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特斯拉靠卖车赚了 55 亿美元，马斯克却说今年的主角不是车

  • 爱范儿
  • 2022年1月27日08时
看完特斯拉今天凌晨公布的 2021 年第四季度及全年财报，我的脑海里浮现了这么一个形象：多金、能干，还很有潜力的 28 岁帅气男人。
没错，财报里的特斯拉就是这样的。
「28 岁的帅气男人」说的可不是他，图片来自：Forbes
我很有钱
和预想中的一样，特斯拉已经连续 10 个季度实现盈利，但与之前不同的是，特斯拉开始靠卖车赚钱了，而不是通过卖碳积分的收入来维持生活。
2021 年第四季度，特斯拉的总收入达到了 177 亿美元，同比增长 65%；GAAP 营业利润为 26 亿美元，实现了 14.7% 的营业利润率；GAAP 净利润为 23 亿美元，同比增长 760%。
全年来看，除去新工厂建设和其他资本支出花费的 65 亿美元，特斯拉仍然创造了 55 亿美元的 GAAP 净利润以及 50 亿美元的自由现金流。
净利润（单位：十亿美元），图片来自：特斯拉
特斯拉营业利润增长的原因主要有两点：
首先是单车成本。大型铸件、结构电池组、4680 电池等技术创新让特斯拉的单车成本降低至 36,000 美元左右（约 22.87 万元人民币）。
其次是交付量的大幅增长。特斯拉 2021 年完成了 50% 以上的增长目标，第四季度共交付 30.86 万辆，同比增长 71%；2021 全年交付 93.62 万辆，同比增长 87%。
对于他们的盈利能力，特斯拉表示：
2021 年，特斯拉在所有量产整车厂中实现了最高的季度运营毛利率，全年更是创造了 55 亿美元的 GAAP 净利润，这不仅展现出特斯拉的盈利能力，也表明电动汽车比燃油汽车更具市场前景。
我很能干
交付量大涨的背后是产能的大幅提升。
在全球供应链危机加重的背景之下，特斯拉仍将全球库存周期从 6 天缩减到了 4 天。2021 年第四季度，特斯拉还实现了超过 122 万辆年产能的生产效率。
柏林超级工厂的总装车间，图片来自：特斯拉
特斯拉称，位于加州的弗里蒙特工厂在过去的一年突破了产量纪录，其总产能有望超过 60 万辆。与此同时，得州超级工厂也在 2021 年底开始了 Model Y 的生产，搭载的还是 4680 电池。
太平洋的另外一头，特斯拉上海超级工厂在 2021 年实现了 48.41 万辆的年度交付量，在总交付量中的占比高达 51.7%。并且，上海超级工厂作为特斯拉最主要的出口中心，其贡献了超过 16 万辆的海外市场交付。
而在近期备受关注的柏林超级工厂也在 2021 年底启动了生产设备测试，在获得当地的制造许可后，特斯拉将在欧洲开始交付该工厂制造的车辆，首批车辆将采用 2170 电池。
根据超级充电站创始人常岩公开的一封特斯拉内部邮件，德国柏林工厂有望在今年 3 月正式交付 Model Y，开始贡献产能。
特斯拉各工厂的产能，图片来自：特斯拉
不过，马斯克还在财报会议中承认，在过去的几个季度中，特斯拉一直处于产能不足的状态。因此，特斯拉还将建设第五个超级工厂，新工厂的选址将会在今年公布。
我做的东西很棒
软件服务被视为特斯拉重要的长期盈利来源。
「如果今年我们还没能实现自动驾驶，我会感到震惊。」马斯克在财报会议中说道。
2021 年第四季度，特斯拉共发布了七次完全自动驾驶（FSD）测试版软件的更新。目前在美国，搭载 FSD Beta 的车辆也从第三季度的几千辆增加到接近 6 万辆。
图片来自：InsideEVs
马斯克表示，接下来的这几个月，FSD 堆栈还会进行深度的改进。另一方面，超级计算机 Dojo 也将会在今年夏天开始「派上用场」，对自动驾驶的大规模数据训练做出一点贡献。
如果 Dojo 有竞争力，我们会考虑向其他公司供应。
对于 2021 特斯拉 AI Day 上的另外一位「大明星」Tesla Bot，马斯克表示，特斯拉今年最重要的新产品不是车，而是这个人形机器人。
是的，随着时间的推移，它会是意义最重大的产品。当劳动力短缺不再存在，我甚至不知道「经济」还有什么意义。
马斯克称，Tesla Bot 今年第一份工作将会是特斯拉工厂里的搬运工。
Tesla Bot，图片来自：特斯拉
当被问到特斯拉能源业务和能源产品时，马斯克承认能源业务确实不是特斯拉目前的重点，但也有一定的进步。
财报显示，特斯拉 2021 年的储能产品装机量同比增长了 32%。实际上，特斯拉储能产品 Megapack 的市场需求一直是高于产能的，供应限制仍然是目前最大的问题。马斯克称，目前正在建设一座专门用于生产 Megapack 产品的工厂，以满足市场需求。
「如果我们切实满足市场需求，（特斯拉能源业务）将增长 2 到 3 倍。」马斯克说。
最后交代一下服务方面。2021 年，特斯拉的二手销售业务十分强劲（当然，这和新车无法交付脱不了干系），且服务、精品及配件销售等其他方面的利润也有所提高。此外，特斯拉 CFO Zachary Kirkhorn 还表示，到 2022 年底，80% 的特斯拉用户可以选择特斯拉保险。
可今年的新车呢？
大家可能发现了，我啰哩吧嗦讲了一大堆，怎么还没有提到新车，难道特斯拉今年就没有新车吗？
你猜对了，马斯克一上来就给大家泼了一盆冷水：特斯拉今年不会发布新车型。
特斯拉现有的「SEXY」系列，图片来自：特斯拉
早在 2020 年，特斯拉就宣布要做一款定价为 2.5 万美元（约 15.88 万元人民币）左右的紧凑型小车。早前有人说它叫「Model 2」，但马斯克曾公开表示自己很讨厌这个名字，于是大家就改口管它叫「Model Q」。
先不管它叫什么吧，反正我们今年是见不着这辆车的了。对于现阶段的特斯拉来说，保证产能是最重要的事，特斯拉接下来的表现将取决于其产能爬坡的能力。
「我们目前的任务太多了，如果我们推出新车，总产量将会下降，」马斯克抱怨道，「供应链的制约可能还会持续一整年。」
除了这辆 2.5 万美元的小车，跳票多年的电动皮卡 Cybertruck、电动卡车 Semi，以及电动跑车 Roadster，今年依旧不会量产。
最新的 Cybertruck 原型车，图片来自：The Verge
好消息也不是没有，马斯克 1 月 26 日表示，已经在得州工厂亲自试驾了 Cybertruck 最新的原型车，并宣称这辆车「非常棒」。
马斯克表示，虽然电池不是导致 Cybertruck 跳票的原因，但有很多新技术需要一些时间才能实现，而且它必须要有一个合理的售价。
所以说，特斯拉今年的主力车型仍会是「SEXY」系列。毕竟，能赚钱的东西，谁不爱呢？



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